Jeg mærker det knap nok. A6’eren kører 110 km/t på motorvejen. Den 2.0 liters turbomotor snurrer lige omkring 3000 omdrejninger. Jeg kigger en ekstra gang på det elektronisk speedometer mellem de to almindelige visere. Den er god nok. Jeg forstår godt, at mange firmabilsfolk elsker Audi A6, for komforten er i top.

Holder man ind på en resteplads og kigger på bilen ude fra, er den blevet opdateret. Det ses tydeligst på lygtedesignet foran og bagi, som nu er LED-teknologi. Det ser godt ud.  

 

Turboen trækker tilstrækkeligt

Audi A6 føles ikke kun behagelig på motorvej - også i bykørsel, hvor tempoet en mandag eftermiddag sjældent når meget over 45 km/t. Audi’en er udstyret med en 2.0 liters turbomotor som, i vores version, yder 170 HK. Og det er tilstrækkeligt. 0-100 km/t overstås på 8,5 sekunder og topfarten er 220 km/t. Forbruget er på 13 km/l.

Dog trækker motoren først rigtigt igennem over 3000 omdrejninger. Det skyldes en anelse turbotørven, men er ikke et irritationsmoment. Multitronic automatgearkassen fungerer også fint.  

 

 Direktørens plads uden fartpilot

Hvis man ikke tidligere har stiftet bekendtskab med Audi A6, så kan én ting ikke undgå opmærksomhed. Kabinen. Audi A6 er indvendigt bygget solidt som en kampvogn. Materialerne er lækre at røre ved. Læderrat og navigationsanlæg løfter oplevelsen yderligere. Dørene lukker med et ”kluunk” som et Franz-Jäger pengeskab med direktøren indeni.  

Men hvad er nu det? Hvor pokker er fartpiloten i en bil til 574.000 kr.? Her har Audi, efter min mening, sparet lige rigeligt. Skal man have fartpilot, skal man smide 6200 kr. ekstra. Ommer!

 

Konklusion

Audi A6 2.0 TFSI med 170 Hk imponerer. Du mangler ikke kræfter fra turbomotoren, og i kabinen er alt gennemført. Du føler dig lidt som en lille direktør for et særdeles velstøbt firma. Komforten er i top, men fartpiloten er et stort minus. Styretøjet er fornuftigt afstemt og varierer efter hastigheden, så du hele tiden har den optimale styring. Audi MMI-navigationsanlæg med mere fungerer godt og er nemt at bruge. Udvendig er bilen blevet finpudset i forhold til den tidligere udgave. Det pynter